lundi 14 décembre 2009

Calendrier prévisionnel

Pour le moment et sous réserve de modifications ultérieures, les épreuves de Rallye Routier en 2010 seront celles-ci :

1/ 13 et 14 mars 2010 : Rallye des Garrigues à Laverunne (34)
2/ 03 et 04 avril 2010 : Rallye de la Sarthe à La Suze (72)
3/ 24 et 25 avril 2010 : Rallye de Corse à Porticcio (20)
4/ 15 et 16 mai 2010 : Rallye du Ventoux à Malaucène (84)
5/ 05 et 06 juin 2010 : Rallye de l'Ain à Poncin (01) à confirmer selon réunion club
6/ 17 et 18 juillet 2010 : Rallye du Dourdou à Villecomtal (12) à confirmer selon chrono
7/ 31 Juillet et 01 Aout 2010 : Rallye du Velay au Puy (43)
8/ 29 et 30 Aout 2010 : Rallye des Volcans à St Ours les Roches (63)
9/ 2 et 03 Octobre 2010 : Rallye DDT sur boucle Toulon -Toulon (83)

(source : forum moto-station)

Certaines épreuves seront Hors Championnat... Mais les choses bougent beaucoup en ce moment, ce calendrier est à prendre avec des pincettes.


Ultimate Rallye : 25 et 26 juin 2010





Pour ma part, je roulerai toujours sur ma Honda CB500, mais je ne sais pas encore sur combien ni sur quelle(s) épreuve(s).
Mon C.A.S.M. est acquis, une licence à l'année est donc possible... on verra !

Dark Dog Moto Tour 2009

Pour patienter, les excellentes vidéos Moto Journal !

1/3

2/3

3/3

mercredi 21 octobre 2009


Je n'ai pas mis à jour pour les derniers rallyes de la saison par manque de temps...

J'essaierai de faire mieux en 2010 !

Avec déjà l'annonce de la préparation du 2e Rallye des Guarrigues les 13 et 14 mars 2010 à Lavérune (34).


lundi 3 août 2009

Photos du rallye du Beaujolais 2009

Merci aux photographes amateurs postés le long des routes et qui nous font parvenir leurs photos !






Photos Jean-Pierre Marin (FFM) :


CR Rallye du Beaujolais 2009




En tant que local de l’étape, j’ai pu faire mes recos de spéciales (ES) le lundi et du routier le mardi, sous le beau temps, ce qui ne sera pas le cas des gars qui arriveront le jeudi soir ou le vendredi et qui feront tout sous la pluie :/
Personnellement j’ai trouvé le routier plus facile qu’il y a 2 ans, roadbook plus simple et routes moins piégeuse.


J’annule ma dernière reco du prologue (j’ai pas d’équipement pluie) et du coup je termine de préparer ma moto vendredi matin (remontage des platines origines car mes platines piste n’ont pas de repose-pieds repliables, remplacement liquide de refroidissement par de l’eau, changement de phare puisque je l’avais pété au rallye des Volcans etc.) et file au Contrôle Administratif + sonomètre l’aprem. Tout se passe hormis l’organisation un peu foireuse…

Le samedi matin, passage au Contrôle Technique à 8h01 pour ma part.
Je passe en avance, comme ça c’est fait et j’évite la queue. 130 participants, c’est long.
J'apprends ensuite que mon départ est à 11h29.
Forcé de glander à une terrasse de bistrot :/


Mon départ est bientôt donné, je connais le mec devant moi, je vais le suivre sur le prologue que je n’ai pas reconnu.
On enquille bien, on rentre dans le rythme tout de suite, pas question de compter les pieds de vignes.
Première ES (ES2) au milieu du prologue : c’est celle qui me fait peur, celle où j’ai chuté lamentablement dans l’épingle il y a 2 ans.
C’est une épingle très serrée, qui forme une marche, avec peu de dégagement, de l’herbe juste au bord (pas bien de rouler dedans…) et qu’on ne peut pas reconnaître sans fermer la route puisque c’est un cédez-le-passage en temps normal.
J’ai l’impression d’être à l’arrêt, notamment dans l’épingle que je prends en 1ère, en sortant le pied (mais là ça sert à rien vu l’angle que je mets…). J’arriverai quand même à accrocher le 71è temps, ce qui constitue pour moi un progrès notable.
Le reste du prologue se passe sans souci, la première boucle commence bien également, l’ES1 est hyper courte, alors que l’autre est très longue (1’03 vs 2’33 pour les meilleurs), je n’ai pas mes marques, mais je fais 71 aussi. Ca me va.
La suite est ok, jusqu’au petit petit petit chemin qui monte sur le départ de l’ES2 (celle avec l’épingle, suivez merde !). Je passe sur une plaque de boue (à l’ombre, pas vue avec ma visière toute crade), la moto part dans tous les sens et je suis dirigé par une force invisible sur une plaque de gravillons. Je ne sais pas si je prend la frein avant ou pas, mais tout le monde descend, Marco et CB par terre, amour propre et jambe coincés dessous.
J’arrive à relever l’ensemble, le collègue devant m’a vu chuter et vient constater les dégâts : araignée, phare (tiens ! ça fera que le 3e en 3 rallyes !), accélérateur bloqué par l’embout de guidon et surtout, platine droite pétée, plus de repose-pied. Gloups.



On monte au départ de l’ES2, on fait le point. Le collègue devant et celui derrière moi me prennent en charge, essaient de bidouiller, me proposent une soudure à froid… Je décide de faire la spéciale et les 25 bornes qui restent en l’état et on verra pendant les 15 minutes d’assistance ce que je peux faire.
L’ES se déroule encore plus à l’arrêt, jambe droite tendue, ou posée sur le pot d’échappement dans les bouts droits, c’est un style Je fais 93 ce qui limite les dégâts.


A l’assistance, je bénéficie de 2 coups de moule à la suite : je croise un participant qui a fait le rallye il y a 2 ans, il veut m’aider. Tandis qu’un pote qui le fait cette année en CB aussi me dit qu’il a certainement qqchose pour moi : il me sort une vieille platine home made Je ne peux pas la monter car elle ne tient pas mon pot, par contre je récupère le cale pied, le premier collègue m’aide à la monter à l’arrache en passant par une fente de la platine origine, je me retrouve avec un pied droit haut et un gauche bas, mais ça marche !!
J’arrive même à faire le plein, boire un coup pour repartir dans les temps !! J’ai pas mangé du coup, mais tant pis !
La 2e et dernière boucle se passe super bien, 77 dans l’ES1, je ne sais pas combien dans l’ES2, pas de point de pénalité, je finis 68 au scratch jour vs 114 (à cause des pénalités et de ma chute en ES) il y a 2 ans. Je suis très content. Il va juste falloir que j’apprenne à ne pas tomber à chaque fois...


Rallye terminé pour moi, je ne fais pas la nuit, je vais donc boire une bière avec des potes en terrasse, puis on se farcit quelques cochonnailles locales avec le pif kivabien


Merci aux organisateurs, merci aux collègues rallyemen qui sont là quand on a besoin, c’était un super rallye, vivement le prochain !!

Photos dans l'article suivant...

lundi 16 mars 2009

1er Rallye des Garrigues 2009

Prévu les 14 et 15 mars 2009, ce rallye a très mal commencé, avec le décès d'un pilote lors des reconnaissances de nuit : Philippe Rousselin.

Le rallye a été maintenu, mais les recos ont été suspendues et la première ES n'a pas été chronométrée.

Les résultats du week-end sont sur le site de la FFM ainsi que sur le blog du site lesmotards.com qui  publie les feuilles de temps presque en direct !

Prochain rendez-vous : les 4 et 5 avril 2009 à La Suze (72) pour le 52ème rallye de la Sarthe.

vendredi 27 février 2009

Annulation du Rallye du Dourdou 2009 - merci la FFM !

Voir le communiqué du motoclub organisateur :

http://forums.moto-station.com/rallyes-routiers-et-montagne/66784-annulation-de-ledition-2009-du-dourdou.html



Je cite :

Après maintes tentatives infructueuses de joindre le Président de la Commission, ce dernier nous a confirmé par téléphone hier soir que la commission de chronométrage fédérale ne souhaitait pas se rendre sur notre épreuve.


[...]

La proposition du Président de la commission consiste à faire appel à un autre organisme, au tarif de 5800 € hors taxe, qui resterait à la charge du MCV.
Nous sommes dans l’incapacité de régler une telle somme.

[...]

Pour rappel, trois points cruciaux :
-le Président de la Commission a clairement exprimé lors de la réunion des organisateurs que le format nuit/jour était problématique. Pourtant, il n’est formulé aucunement dans le cahier des charges que cette formule n’est pas autorisée. Outre le confort de nos bénévoles, nous le justifions par l’équilibre financier que ce format nous permet.
-l’obligation de terminer l’étape de nuit avant deux heures du matin pénalise essentiellement notre rallye estival. Il nous est impossible de proposer une nocturne digne de ce nom.
-l'augmentation de l'engagement des rallyes proposant 3 ES, alors que les coûts fédéraux étaient jusqu’alors mutualisés entre l’ensemble des organisateurs, s’adresse uniquement à notre épreuve. Elle ne tient pas compte de l’équivalence du nombre de passage (un rallye classique forme 5 passages sur 2 ES, le notre 3 passages sur 3 ES).

samedi 17 janvier 2009

CFRR 2009, Rallye de Serge Nuques et Ultimate Rallye


Les inscriptions pour les rallyes du championnat FFM sont ouvertes, vous pouvez d'ores et déjà envoyer vos inscriptions aux différents clubs organisateurs.
Et l'excellent site Rallyes Routiers vous propose l'ensemble des bulletins d'engagement et règlements particuliers.

Pour ma part je ne vais pas tarder à envoyer mon inscription au Rallye du Beaujolais 2009, probablement la seule épreuve que je ferai cette année (beaucoup de boulot paternel en prévision...), on verra en 2010 pour une participation plus étendue.

La monture ne change pas, toujours la CB 500, qui bénéficie de nouveaux amortisseurs Bitubo.



______________________________________

A noter aussi la première édition d'un rallye routier indépendant (hors championnat FFM) organisé dans le Pays Basque par l'ignoble Chevalier, l'infâme Serge Nuques, qui défie les concurrents sur son propre terrain.

______________________________________


On verra également la première mouture de l'Ultimate Rallye (toujours hors championnat)


Plusieurs villes de départ, pour une ville d'arrivée, tel est le principe de ce rallye original.

mercredi 7 janvier 2009

Règlement Rallyes Routiers 2009

Il est sorti sur le site de la FFM :)

Ici

Bonne lecture !